时间: 2025-06-14 05:27:53 | 作者: bob官方入口
备受重视的北京郊区铁路东北环线有了新进展，继环评公告在本年3月发布、5月环评获批后，日前，北京市轨迹交通建造办理有限公司发布了北京郊区铁路东北环线工程（光华路至北京向阳段）土建施工投标方案，本年7月将真实开端发动施工投标。
据了解，即将发动施工投标的光华路至北京向阳段线公里，将选用地道方法新建双线，联接北京向阳区CBD中心区光华路站与北京向阳站。
郊区铁路东北环线建造使用已有的京包铁路、现在的铁路东北环线以及新建线年时，郊区铁路东北环线曾简捷注册，其时的线路是从昌平区的黄土店站途经向阳区的望京站、北京向阳站，终究抵达北京东站。此次改建后，东北环线公里，南起向阳区的光华路站，北至昌平区的南口站，沿线途经向阳区、海淀区和昌平区，设站16座，可与地铁1-八通线号线号线二期等多条地铁线路完成换乘，将缓解北京市西北区域人群进入中心城区的通勤交通压力。
本年3月，北京郊区铁路东北环线（南口至光华路段）工程环境影响评价征求意见稿（修改版）开端公示。本年5月26日，北京市生态环境局正式批复通过了该工程的环评。
近来发布的投标方案显现，北京郊区铁路东北环线工程（光华路至北京向阳段）土建施工方案在7月份真实开端发动施工投标。此段线公里，主要为地下地道，工程出资预算高达64.06亿元，将选用地道方法新建双线，联接北京向阳区CBD中心区光华路站与北京向阳站。
依据此前环评公告发表的建造时刻规划，东北环线改建工程将分期竣工，其间，北京向阳站至南口段的工期为2.5年，光华路至北京向阳段工期为5年。
6月10日，北京郊区铁路东北环线工程（光华路至北京向阳段）土建施工投标方案发布。北京市公共资源买卖服务渠道官网截图
依据现在的规划，北京郊区铁路东北环线（南口至光华路段）工程坐落北京市东北部，线路起自光华路站，经北京向阳、望京、沙河、昌平等车站，终至既有京包铁路南口站，沿线途经向阳区、海淀区和昌平区，线公里。其间光华路至北京向阳段新建双线公里，北京向阳至昌平段并行既有东北环线公里；昌平至南口段使用既有京包线并进行电气化改造，线公里。
此次新改建的东北环线座，别离为：石佛营东、四惠、光华路、北京向阳、酒仙桥、草场所、望京、北苑、立水桥、霍营、新龙泽、生命谷、沙河、沙河北、昌平、南口。16座车站中，新建站10座，改造既有车站6座。本次工程还将新建昌平车辆基地一处，改建黄土店停车场一处。
依据此前环评公示发表的信息，郊区铁路东北环线与部分地铁的换乘状况也得到了确认。不过，现在北京城市轨迹交通与郊区（域）铁路，换乘仍为站外换乘、别离购票。
其间，东北环线将在地铁四惠站北侧设置四惠站，因此能换乘地铁1-八通线，紧邻地铁北苑站设置北苑站，因此能换乘地铁13号线；在地铁立水桥站处设置立水桥站，因此能换乘地铁5号线号线；在地铁霍营站处设置霍营站，因此能换乘地铁8号线号线。一起，东北环线还将设置新龙泽站，能够换乘正在改建的13号线A、B线，以及将在本年开工建造的19号线二期。此外，还有部分车站将完成与地铁的联接，只是在此前的环评公告中没有清晰提及。
郊区铁路东北环线工程（南口至光华路段）工程初步规划线路平面示意图。新京报制图
在速度规划上，光华路站至北京向阳站段规划速度目标值为100km/h，北京向阳站至酒仙桥站段为120km/h，酒仙桥站至南口站段为160km/h（部分120km/h）。
郊区铁路东北环线小时。内行车安排方面，郊区铁路东北环线拟开行列车类型包含郊区列车、跨线高速动车组，部分区段含少数卡车。
与惯例的地铁或铁路不同，作为轨迹交通的另一种方式，市域（郊）铁路是为城市中心城区与周边乡镇组团供应大运量、快速度、通勤化公共交通服务的轨迹交通系统，是城市归纳交通运输系统的重要组成部分。加速市域（郊）铁路开展，对扩展交通有用供应，缓解城市交通拥堵，改进城市人居环境，优化乡镇空间布局，推动新式乡镇化建造，具有极端严重效果。
记者注意到，未来东北环线注册后，将为北京西北部区域以及昌平回龙观区域居民的出行带来便当，改动北京的通勤格式。从回龙观区域前往国贸区域仅需半小时左右，南口至光华路也仅需1小时左右。此外，郊区铁路的票价优势也非常显着，将充沛招引客流；关于区域交通拥堵的缓解能带来积极影响。
郊区铁路东北环线沿线附近多处居民密集区，线路走向串联CBD组团、星火组团、望京酒仙桥组团、天通苑居住区及回龙观居住区、昌平组团、沙河组团、南口组团等区域。郊区铁路东北环线建成后可缓解北京市西北区域人群进入中心城区通勤交通压力，也是中心城区与边际集团的郊区铁路直连干线。